Название: Основы работоспособности технических систем. Автомобильный транспорт - учебное пособие (Атапин, В.Г)

Жанр: Технические

Просмотров: 3714

6.4. определение ресурсов и норм расходазапасных частей

Как уже отмечалось, при нормировании ресурсов применяются показатели – средний и гамма-процентный (при 85...90 \%) ресурсы, определяемые по результатам наблюдений или по отчетным данным. Нормы по указанным показателям обычно устанавливаются для следующих случаев: ресурс автомобиля и агрегата до первого капитального ремонта (табл. 6.2) при работе в определенных условиях эксплуатации; средний срок службы (в годах) или ресурс автомобиля до списания.

Т а б л и ц а  6.2

Ресурс агрегатов до 1-го капитального ремонта для I категории условий

эксплуатации

Данные табл. 6.2 используются при определении средних программ по капитальному ремонту автомобилей и агрегатов на данном АТП или отрасли, а также при расчете норм расхода запасных частей, необходимых при капитальном ремонте. Нормы ограничивают ресурс снизу, т.е. фактические ресурсы должны быть с определенной вероятностью не ниже нормативных.

Нормы расхода запасных частей и материалов необходимы при планировании их производства и для расчета объема заказа, запасов, а также затрат на запасные части для данного АТП, отрасли. Применяются укрупненные и номенклатурные нормы.

Укрупненные нормы затрат на запасные части и материалы в эксплуатации (табл. 6.3) служат для целей планирования ТО и ремонта. В среднем в расходах на текущий ремонт запасные части составляют 40 \%, а материалы 15 \%. Указанные нормы, носящие отраслевой характер, определяются на основании фактических затрат, а также путем расчета по ресурсу и цене конкретных деталей и могут корректироваться для конкретного АТП.

Т а б л и ц а  6.3

Затраты на текущий ремонт в эксплуатации

Номенклатурная норма устанавливает средний расход запасных частей (по каждой детали) в штуках на 100 автомобилей в год. В общем случае норма расхода запасных частей (Н) определяется с использованием ведущей функции потока замен  соответствующей детали, т.е.

         ,

где t – продолжительность периода (в годах), для которого получено значение  и определяется соответствующая норма.

Методы. Для оценки фактического расхода и норм применяются приближенные методы:

метод I – по ресурсу до 1-й замены:

         ,

где Lг – годовой пробег автомобиля; L1 – ресурс до первой замены (восстановления) детали;  – коэффициент восстановления ресурса;

метод II – по числу замен детали за срок службы tа автомобиля:

         ;

метод III – по числу замен с учетом вариации ресурса детали v. Для деталей с ресурсом, сопоставимым со среднегодовым пробегом автомобиля Lг, средняя норма расхода определяется за полный срок службы по формуле

         .

Дано: L1 = 50 тыс. км; = 0,6; Lг = 40 тыс. км. Определить расход запасных частей.

Решение

Норма расхода запасных частей НI по методу I составляет:

детали в год

на 100 автомобилей.

                                                             Ответ   

Для условий, рассмотренных в ПРИМЕРЕ 6-2, и при tа = 10 лет имеем  по  методу II:

         = 117 деталей.         Ответ   

При тех же исходных данных и коэффициенте вариации  по методу III

              = 122 детали,         Ответ

а при вариации

              = 126 деталей.        Ответ

Вариация увеличивает норму расхода деталей.

При увеличении интенсивности эксплуатации Lг, т.е. сокращении срока службы автомобиля tа, норма расхода деталей возрастает.

При  Lг= 25 тыс. км (tа = 16 лет) – Н =  77 деталей,                      Ответ

а при Lг= 60 тыс. км (tа = 6,7 лет) – Н = 183 детали.                     Ответ

Расход запасных частей зависит от условий эксплуатации (табл. 6.4).

Т а б л и ц а  6.4                    

Влияние условий эксплуатации на расход запасных

частей

Фактический расход запасных частей с учетом категории условий эксплуатации не должен превышать нормативы.

Расход запасных частей возрастает также при сокращении ресурса деталей при последующих заменах, т.е. уменьшении . Если на автомобиле применяется несколько одинаковых деталей или узлов, то норма соответственно увеличивается.

Таким образом, для определения норм расхода запасных частей необходимы сведения по надежности деталей, интенсивности эксплуатации и сроку службы автомобиля до списания.

К важнейшим нормативам технической эксплуатации относятся периодичность ТО, ресурс изделия до ремонта, трудоемкость ТО и ремонта, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Определение нормативов производится на основе данных о надежности изделий, расходе материалов, продолжительности и стоимости проведения работ ТО и ремонта.

При проведении технического обслуживания применяются два основных метода доведения изделия до требуемого технического состояния:

по наработке: устанавливается определенная периодичность, в соответствии с которой изделие восстанавливается до заданного технической документацией уровня при достижении установленной наработки;

по параметру технического состояния: при заданной периодичности производится сначала контроль технического состояния и затем принимается решение о проведении предупредительных технических воздействий, т.е. доведении технического состояния изделия до установленного уровня.

Для определения периодичности ТО применяются: метод по допустимому уровню безотказности; метод по допустимому значению и закономерности изменения параметра технического состояния; технико-экономический метод; экономико-вероятностный метод; метод статистических испытаний.

Норма трудоемкости ТО и ремонта складывается из времени на выполнение подготовительно-заключительных и оперативных работ, работ по обслуживанию рабочего места, а также перерывов на отдых и личные надобности.

Для определения норм расхода запасных частей необходимы сведения по надежности деталей, интенсивности эксплуатации и сроку службы автомобиля до списания. Оценка норм расхода запасных частей проводится: по ресурсу до 1-й замены; по числу замен детали за срок службы автомобиля; по числу замен с учетом вариации ресурса детали.