Название: Тепловое проектирование кабин самолетов - Учеб. пособие. (В. А. Спарин)

Жанр: Технические

Просмотров: 1409


1.1. общие положения

Тепловой режим гермокабины летательных аппаратов характеризуется совокупностью значений температур воздуха и внутренних поверхностей стенок (ограждений) кабины. На тепловой режим гермокабины в значительной степени влияют: мощности внутренних и внешних источников теплоты, назначение, тип и режим полета летательного аппарата, конструктивные, геометрические и физические параметры гермокабины, характеристики системы кондиционирования воздуха.

Требования, предъявляемые к тепловому режиму кабины пассажирских самолетов, устанавливаются Едиными нормами летной годности гражданских самолетов (ЕНЛГС) [4]. Согласно ЕНЛГС температура воздуха в кабинах пассажирских самолетов должна поддерживаться в пределах 17…25 °С. Неравномерность распределения температуры воздуха не должна превышать 3 °С по длине и 2 °С по высоте и ширине кабины. Температура внутренних поверхностей ограждений кабины не должна отличаться от температуры кабинного воздуха более чем на три градуса (|tк - tск| £ 3 °С). Это условие обеспечивает нормальное восприятие человеком температуры ограждающих поверхностей и исключает возможность их запотевания при других регламентируемых параметрах воздуха.

Внутри кабины некоторых типов самолетов температура воздуха должна поддерживаться в пределах 10...20 °С, перепад температуры

в различных точках кабины должен быть не более 5 °С, допускается |tк–tск| £ 5 °С.

Относительная влажность воздуха в кабине пассажирского самолета при полете на крейсерской высоте должна быть в пределах 40…60 \%, а допустимая – в пределах 25...60 \%. В кабинах некоторых типов самолетов относительная влажность воздуха должна поддерживаться в пределах 15...60 \%. Верхний предел является оптимальным, а нижний – допустимым лишь кратковременно.

Скорость движения воздуха в зоне головы человека в кабинах пассажирских самолетов не должна превышать 0,4 м/с, а в кабинах других самолетов – 1,5 м/с.

Для обеспечения комфортного режима кабину требуется обогревать или охлаждать в зависимости от соотношения мощностей внутренних и внешних источников теплоты. Равномерность температурного поля по объему кабины зависит от рационального распределения и удаления подаваемого воздуха, качества теплоизоляции, совершенства системы автоматического регулирования параметров воздуха и т.д.