Название: автомобильные перевозки(Э.З. Мартынов, Ю.В. Никитин)

Жанр: Технические

Просмотров: 1849


2.2. выбор подвижного состава для отдельных видов грузов

 

Для каждого вида перевозимых грузов необходимо выбрать подходящее транспортное средство из имеющихся в составе АТП. Основанием для выбора является часовая производительность автомобиля в тоннах:

где β – коэффициент использования пробега на маршруте; vт – средняя техническая скорость автомобиля; q – номинальная грузоподъёмность, т; γд – коэффициент динамического использования грузоподъёмности; tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой; lе.г –расстояние ездки с грузом, км.

Использование пробега подвижного состава характеризуется коэффициентом использование пробега, определяемым отношением груженого пробега к общему. За одну ездку коэффициент β:

,

где le.г – расстояние ездки с грузом, км; lх – расстояние холостого пробега, км. Эти расстояния находятся по схеме маршрута, принятого для перевозки данного груза. При работе на маршруте с несколькими пунктами погрузки-разгрузки берётся средний коэффициент β.

Техническая скорость для асфальтовых дорог находится из таблицы технических характеристик подвижного состава (прил. 1), так же как и номинальная грузоподъёмность подвижного средства.

Коэффициент динамического использования грузоподъемности определяется отношением фактически выполненной транспортной работы q в тонно-километрах к возможной транспортной работе (при условии полного использования грузоподъемности):

.

По использованию грузоподъёмности автомобилей грузы делятся на пять классов с соответствующими коэффициентами использования грузоподъемности: 1-й – 1,0; 2-й – 0,71-0,99; 3-й – 0,51-0,70; 4-й – 0,40-0,50; 5-й – 0,3-0,4. Примеры классификации грузов представлены в табл. 3.

 

Таблица  3

Классификация грузов

Класс груза

Вид груза

1

Песок, щебень, кирпич, лес, пиломатериалы

2

Станки, крупногабаритная бытовая техника, овощи

3

Фотохимикаты, бытовая химия

4

Опилки, теплоизолирующие материалы

5

Сено, солома

 

Время простоя под погрузкой-разгрузкой определяется видом груза, применяемого транспортного средства и механизмов для погрузки-разгрузки. Оно складывается из времени ожидания погрузки (зависит от загруженности пункта автомобилями), маневрирования (определяется удобством подъездов), собственно погрузочно-разгрузочных работ (определяется технологией этих работ и применяемых средств механизации) и оформления документов (обычно совмещается с другими время-затратами).

Рассмотрим, например, выбор подвижного состав для перевозки станков. Груз 2-го класса, расстояние перевозки 13 км. Возможны варианты: бортовой автомобиль, бортовой с прицепом, седельный тягач с полуприцепом с перецепкой и без неё. Станки загружаются в полуприцеп в деревянных ящиках с герметической изоляцией, а полуприцеп накрывается тентом.

Результаты сводим в табл. 4.

Выбираем тягач седельный с полуприцепом с перецепкой; он имеет рейтинг по производительности 1.

Таблица  4

 

Подпись: 9Тип ПС

Подвижной

состав

Номи-нальная

грузо-подъем-

ность, т

Время

простоя, ч

Техническая

скорость, км/ч

Полная масса

Часовая производительность, т/ч

Рейтинг

Фактическая

Максимальная

Бортовой автомобиль

 

 

КрАз-250

 

 

13,3

 

 

1,07

 

 

45

 

 

21,215

 

 

24

 

 

6,47

 

 

4

Бортовой с прицепом

ЗИЛ-133ГЯ+ГКБ-8328

 

 

16,4

 

 

1,27

 

 

40,5

 

 

23,43

 

 

24

 

 

6,87

 

 

2

Седельный с полуприцепом без перецепки

 

 

МАЗ-54331+МАЗ-9380

 

 

15

 

 

1,13

 

 

40,5

 

 

22,35

 

 

24

 

 

6,76

 

 

3

Седельный с полуприцепом с перецепкой

 

 

МАЗ-54331+МАЗ-9380

 

 

15

 

 

0,87

 

 

40,5

 

 

22,35

 

 

24

 

 

7,95

 

 

1