Название: Основные особенности продольных дифференциальных защит электрооборудования (Багинский, Л.В.)

Жанр: Технические

Просмотров: 1229


8.2.  ток срабатывания

 

Ток срабатывания ДО определяется по расчетному току небаланса, вычисленному по формуле (17):

,                                            (18)

где KН = 2.

При определении расчетного тока небаланса за расчетный сквозной ток принимают больший из токов в двух следующих режимах: КЗ на границе зоны защиты с максимальным током или ток при несинхронном включении (например, несинхронное АПВ).

Начальный ток срабатывания ДЗТ с симметричной схемой торможения и нелинейной тормозной характеристикой определяется также по формуле (18), но при величине KН = 1,5. Однако практически всегда при определении расчетного тока небаланса формулу (17) можно упростить, так как максимальное значение искомого тока, как правило, существует в режиме, когда в образовании всех трех компонентов  участвует один и тот же ток IТН и тогда

.                           (17а)

Исключение составляет случай защиты автотрансформатора, если ток начала торможения может образоваться только в том рабочем режиме, когда полностью загружена обмотка низшего напряжения. В этом случае приходится использовать формулу (17), в которой Iрасч = IТН, а остальные токи могут составлять части IТН. Величины ICH и ITH принимаются на основании рекомендаций фирм-изготовителей, а затем значение ICH уточняется по формуле (17а).

Ток срабатывания ДЗТ с несимметричной схемой торможения и нелинейной тормозной характеристикой, тормозной ток которой формируется из более чем одного тока плеча, определяется таким же способом, как

и ДЗТ с симметричной схемой торможения. Более сложно вычисляется этот ток в ДЗТ, использующей в качестве тормозного ток одного плеча, при двух- или многостороннем питании защищаемого объекта. В этом случае ток срабатывания приходится определять посредством вариантных расчетов, поскольку он непосредственно зависит от того, ток какого именно плеча является тормозным. Поэтому в процессе расчета поочередно определяется ток срабатывания для вариантов использования в качестве тормозного тока каждого из токов плеч, причем сторона, ток плеча которой является тормозным в рассчитываемом варианте, считается отключенной. Поскольку и в таких условиях ДЗТ должна быть отстроена от внешних КЗ, ее ток срабатывания в этом режиме определяется точно так же, как и у ДО. За расчетный принимается тот вариант, в котором ток срабатывания оказался наименьшим.