Название: Методика комплексной оптимизации компактных теплообменников - Методические указания (А. В. Чичиндае)

Жанр: Технические

Просмотров: 873


Особенности конструкции, работы  и оптимизации кпрт

 

Требования к авиационным КПРТ

 

1. Максимальная интенсификация теплообмена, так как размер агрегата на ЛА сильно ограничен.

2. Минимальные гидравлические потери. СКВ на самолете является вспомогательной системой, поэтому чем меньше энергии она заберет на свою работу от двигателя, тем более экономичным будет самолет в целом.

3. Высокая компактность, т. е. насыщенность теплопередающей поверхности в единице объема. Внешний облик самолета определяется аэродинамическими законами и не должен быть нарушен входящими в его состав агрегатами.

4. Минимальная удельная масса ТА. Чем меньше вес вспомогательных систем, тем больше полезная нагрузка самолета и более рациональный расход топлива.

5. Стабильность тепловых и гидравлических характеристик

в процессе эксплуатации. Срок службы самолетного парка

15…20 лет, и нельзя допускать «старения» СКВ, т. е. чтобы она в конце работала хуже, чем в начале.

6. Высокая надежность в течение длительного срока работы. Агрегаты СКВ обычно располагают в оставшихся свободными внутренних объемах самолета и, как правило, трудно досягаемых, так что их желательно вообще не обслуживать и тем более не

ремонтировать.

7. Сохранение работоспособности при значительных динамических нагрузках и вибрациях. В случае нарушения герметичности ТА могут произойти значительные утечки воздуха, которого будет не хватать пассажирам.

8. Сохранение работоспособности в существенно различных атмосферных условиях и агрессивных внешних средах. Условия работы ТА колеблются от 500 °С при давлении 0,4…0,6 МПа

до -50 °С при давлении 0,02 МПа, что в несколько раз меньше атмосферного.

Нетрудно заметить явную противоречивость, а порой и взаимо-исключаемость перечисленных требований. Поэтому выбор ТА в каждом конкретном случае очень индивидуален и требует наиболее оптимального сочетания комплекса указанных ограничений.