Название: Экономика и организация производства в дипломных проектах технологического направления - (Андреева)

Жанр: Технические

Просмотров: 901


2.2.  расчет параметров потока

 

Данный расчет выполняется в дипломном проекте поточной линии, а поскольку вся номенклатура участка приведена к детали-представителю, эту линию можно считать однопредметной. Переход к выпуску других деталей будет осуществляться регулированием размеров партий запусков этих деталей. В определение «параметры потока» мы включим такт линии и размер транспортной партии.

Расчет такта линии. Такт поточной линии определяется как средний интервал времени между выпуском двух последовательных деталей (узлов):

r = (60Фд) / Nзап ,

где Фд  – действительный фонд времени работы оборудования в планируемом периоде, час.; Nзап – программа запуска за тот же период.

Эффективный (действительный) фонд времени работы оборудования можно приближенно определить так:

Фэф = Др · Ксм · Тсм,

где Др – количество рабочих дней в расчетном периоде; Ксм – число рабочих смен в сутки; Тсм – продолжительность смены.

Из полученной величины вычитается 3…8 \% времени, отводимого на простой оборудования для его настройки и текущего ремонта. Пример расчета величины этого фонда дан в разделе 2.2, для простоты в расчетах можно принять эту величину равной 1850 час. при 1-сменной работе и 3860 час. при 2-сменной.

Синхронизация операций на линии. В идеале каждая поточная линия должна проектироваться как непрерывная, т. е. штучное время на каждой операции должно быть максимально приближено  к такту или кратно ему. В действительности же этого в большинстве случаев достичь не удается, поэтому при разработке технологического процесса нужно стремиться, чтобы отклонение длительности обработки детали на каждой операции не было более 10…30 \% от такта линии (естественно, в сторону уменьшения). Если время обработки деталей на отдельных операциях превышает величину такта, его необходимо уменьшить за счет изменения режимов обработки. При большем отклонении это приводит к низкому коэффициенту загрузки оборудования, что вызовет увеличение капитальных вложений, завышение численности рабочих (т. е. к повышение ФОТ и связанных с ним налогов), потребует больших размеров производственных площадей.

В ходе синхронизации операций (процесса согласования длительности операций с тактом поточной линии) производится выравнивание производительности труда на всех рабочих местах. Из этого понятно, что синхронизация обеспечивается в ходе разработки технологической части, в частности за счет использования следующих мероприятий:

расчленения операций на неделимые технологические переходы или объединение нескольких операций в одну;

изменения припусков и режимов обработки;

применения более производительного оборудования, специальной оснастки и инструмента;

закрепления за одним рабочим местом нескольких операций;

передачи деталей транспортными группами (партиями).

Определение размера транспортной партии. В ряде случаев, особенно в крупносерийном и массовом производстве, такт линии может получиться меньше 1 минуты. Тогда для мелких деталей их передача между операциями может осуществляться транспортными партиями. Следствием этого будет увеличение промежутков времени между передачами очередных партий между станками. Так, объеденение в одной партии, например, 4-х деталей с тактом 1 мин. увеличивает промежуток между партиями до 4 мин. Это может позволить: 1) сократить внутритактовые простои на недогруженных рабочих местах, 2) ввести на недогруженных рабочих местах многостаночное обслуживание,

3) уменьшить оборотные заделы и размеры незавершенного производства и т. д. Данное мероприятие рекомендуется использовать в дипломном проекте при малом такте линии и большом разбросе штучного времени для отдельных рабочих мест, когда не удается синхронизировать их операции с тактом линии. В этом случае основным параметром, определяющим загрузку линии и скорость транспортного конвейера, станет ритм линии:

R = rNтр ,

где Nтр – размер транспортной партии деталей, шт.